无论你对2026年一级方程式赛车有何看法，这都是一场精彩的意大利大奖赛，也是我有幸在30年解说生涯中见过的最好的比赛之一。在一个过去因极低轮胎磨损而经常出现车队长时间跟随的赛道上，这场比赛充满了持续的超车和反超。当然，还有意大利英雄基米·安东内利童话般的胜利，他从发车格第19位出发，仅用18圈就冲到了领先位置。他的首圈表现完美结合了耐心、策略和在正确时机承担的风险。他在危险的第一弯道组合谨慎通过，随后在第一个莱斯莫弯外侧紧跟角田裕毅的RB赛车，又在阿斯卡里弯道组合重复类似动作，接着在下一条直道上贴着右侧草皮从两辆赛车中间挤了过去。本世纪蒙扎F1已出现两次红旗，分别在2020年和2026年，都是因为夏尔·勒克莱尔在最后的帕拉博利卡弯撞毁法拉利赛车。勒克莱尔在防守奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯伦赛车时入弯稍宽，随后猛踩油门冲向主维修区直道。不幸的是，他的左后轮压在了包含排水井盖的绿色涂漆区域上，导致法拉利发生侧滑；当他按常规方式打方向修正侧滑时，前轮突然获得大量抓地力，将他猛地甩向护栏，撞击达60G。他受到震动且可能喘不过气，但看起来基本完好无损，希望能在即将到来的周末马德里站出赛。随之而来的红旗对乔治·拉塞尔来说是个麻烦，他在第二圈超越杆位获得者皮埃尔·加斯利的阿尔派赛车后领跑，并正在建立不错的领先优势。红旗对基米·安东内利很有利，他此时已升至第12位，第二次站立式发车消除了领跑车手与后方的间隔。根据规则所有人都能更换轮胎，这意味着包括乔治·拉塞尔在内的许多车手将面临在同一套轮胎上跑完50圈。勒克莱尔首圈就与队友刘易斯·汉密尔顿发生过冲突。法拉利车队曾对这场比赛寄予厚望并期待佳绩，汉密尔顿甚至谈到在蒙扎为车队获胜意味着什么。但现实是他们全程挣扎，仅勉强挤进Q2排位赛进入前十争夺……