Waymo a porté son budget de lobbying à 1 million de dollars entre avril et juin, soit plus du double des dépenses d'un an plus tôt, désormais proche de celui d'Uber.
La filiale d'Alphabet milite pour un déploiement rapide de services commerciaux entièrement sans conducteur, tandis qu'Uber privilégie un modèle hybride échelonné qui maintient des chauffeurs humains aux côtés des robotaxis. Leurs stratégies divergentes ont mis à rude épreuve leur partenariat, Waymo envisageant même de se retirer de ses opérations à Austin et Atlanta.
Au niveau local, Waymo a dépensé plus de 500 000 dollars dans l'État de New York, plus du double des dépenses de lobbying d'Uber, et a surpassé ses concurrents à Washington DC pour convaincre les législateurs d'autoriser les services de robotaxi dans la capitale. L'entreprise a également proposé un fonds de 20 millions de dollars pour aider les chauffeurs touchés par le déploiement autonome.
Uber, de son côté, a engagé plus de 10 milliards de dollars dans ses initiatives de robotaxi et milite pour des réseaux hybrides exigeant qu'au moins 85% des courses soient assurées par des chauffeurs humains pendant les programmes pilotes. La bataille pour le contrôle réglementaire se poursuit alors que les deux entreprises courtisent activement les législateurs à travers le pays.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing