L'Inde a finalized de vastes nouvelles règles d'efficacité énergétique exigeant des constructeurs qu'ils réduisent les émissions de flotte à partir de 2027. Les règles Corporate Average Fuel Economy-III resserreront progressivement les limites jusqu'en mars 2032, exigeant une amélioration de 17% de l'efficacité énergétique de la flotte sur cinq ans. Ce changement cible le troisième plus grand marché automobile mondial, où la hausse des ventes de SUV a compliqué les efforts de consommation de carburant. Plutôt que de dicter la technologie, le régime oblige les constructeurs à gérer les émissions de l'ensemble du portefeuille—équilibrant SUV, petites voitures, hybrides et VE. L'approche de l'Inde s'inspire du système basé sur les flottes de l'Europe, mais permet une transition plus progressive avec des crédits supplémentaires pour les véhicules plus propres et l'échange de crédits d'émission. Rajat Mahajan de Deloitte India a noté que la conformité nécessitera une planification minutieuse et un investissement substantiel. Les constructeurs dépassant les objectifs peuvent générer et échanger des crédits; ceux qui sont en retard peuvent reporter des déficits ou acheter des crédits pour éviter les sanctions sans refonte immédiate des produits.

Le système offre une flexibilité grâce aux périodes de conformité et à l'échange de crédits, contrairement aux réductions plus abruptes de l'UE. Les constructeurs doivent désormais aligner stratégiquement les mixes de produits—priorisant les VE, hybrides et modèles essence efficaces—pour répondre aux normes évolutives tout en tirant parti des marchés de crédits carbone.

Entités clés : Entreprises : Bloomberg Markets, Deloitte India | Personnes : Alisha Sachdev, Rajat Mahajan | Lieux : India, Europe, European Union