印度已 finalized sweeping 新燃油效率规则，要求车企从2027年起降低车队排放。企业平均燃油经济性-III规则将在2032年3月前逐步加严，要求五年内实现17%的车队燃油效率提升。这一转变针对全球第三大汽车市场，SUV销量上升使燃油消耗控制更为复杂。新规不指定技术，而是迫使车企管理整个产品组合的排放——平衡SUV、轿车、混合动力车和电动车。印度的做法借鉴了欧洲基于车队的体系，但允许更平缓的过渡，并对清洁车辆给予额外信用和碳信用交易。Deloitte India的Rajat Mahajan指出，遵守规则需要仔细规划和大量投资。超额完成目标的车企可生成并交易信用；未达标者可结转赤字或购买信用以避免处罚，无需立即改造产品。

该体系通过合规期和信用交易提供灵活性，区别于欧盟更大幅度的减排要求。车企现在必须战略性地调整产品组合——优先电动车、混合动力车和高效汽油车型——以满足不断演进的标准，同时利用碳信用市场实现合规。

关键实体：公司：Bloomberg Markets、Deloitte India | 人物：Alisha Sachdev、Rajat Mahajan | 地点：印度、欧洲、欧盟