インドは sweeping 新燃費規則を finalized し、自動車メーカーに2027年からフリート排出を削減することを義務付けた。コーポレート平均燃料経済性-III規則は2032年3月まで段階的に上限を引き締め、5年間で17%のフリート燃料効率向上を求める。この変化は世界第3位の自動車市場を狙い、SUV販売増加が燃料消費努力を複雑にしている。技術を指定するのではなく、制度はメーカーに全体のポートフォリオ排出を管理させ—SUV、小型車、ハイブリッド、EVを均衡させる。インドのアプローチはヨーロッパのフリートベース制度から借用するが、クリーン車両への追加クレジットと排出クレジット取引を許可し、より緩やかな移行を認める。Deloitte IndiaのRajat Mahajanは、順守には慎重な計画と多大な投資が必要と指摘した。目標を超えたメーカーはクレジットを生成・取引でき、短い方はペナルティを避けるために赤字を繰り越したりクレジットを購入したりでき、即時の製品刷新は不要。

この体系はEUの急激な削減とは異なり、順守期間とクレジット取引で柔軟性を提供する。メーカーはEV、ハイブリッド、高効率ガソリンモデルを優先し、進化する基準を満たしつつカーボンクレジット市場を活用する必要がある。

主要実体：企業：Bloomberg Markets、Deloitte India | 人物：Alisha Sachdev、Rajat Mahajan | 場所：India、Europe、European Union