欧州の自動車メーカーは、EUと英国に対し、ブレグジット後のルール変更を延期するよう求めています。この変更により、1月1日から欧州大陸と英国間で取引される大多数の電気自動車（EV）に10%の関税が課されることになります。欧州自動車工業会（ACEA）は、より厳格な「原産地規則」により、業界が年間15億ユーロのコストを負担し、中国との競争力が弱まると警告しました。欧州委員会への書簡で、ACEA会長のOla Källenius氏と事務局長のSigrid de Vries氏は、要件を5年かけて段階的に導入し、バッテリーパック組立規則を2030年まで、カソード材料規則を2032年まで延期することを提案しました。EUメーカーが2027年に英国で販売を見込む52万台のEV乗用車・バンのうち、約82%（179億ユーロ相当）が規則に違反し、関税の対象となります。英国業界も同様の懸念を共有しており、SMMTのMike Hawes最高責任者はバランスの取れた長期的解決策を求めています。ブリュッセルとロンドンはすでに、より厳しい要件の適用を2024年から2027年に延期していましたが、EV普及の鈍化とNorthvoltの破綻により、バッテリーサプライチェーンが遅れています。英国政府広報は自動車メーカーと協力していると述べ、欧州委員会はコメントを控えました。