Les constructeurs automobiles européens exhortent l'UE et le Royaume-Uni à reporter un changement de règle post-Brexit qui imposerait des droits de douane de 10% sur la plupart des véhicules électriques échangés entre le continent et la Grande-Bretagne à partir du 1er janvier. L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a averti que des "règles d'origine" plus strictes coûteraient à l'industrie 1,5 milliard d'euros par an et affaibliraient la compétitivité face à la Chine. Dans une lettre à la Commission européenne, le président de l'ACEA, Ola Källenius, et la directrice générale Sigrid de Vries ont proposé d'introduire les exigences progressivement sur cinq ans, reportant les règles d'assemblage de packs de batteries à 2030 et celles sur les matériaux de cathode à 2032.

Environ 82% des 520 000 voitures particulières et utilitaires électriques que les producteurs de l'UE prévoient de vendre au Royaume-Uni en 2027, d'une valeur de 17,9 milliards d'euros, enfreindraient les règles et feraient face à des droits. L'industrie britannique partage cette inquiétude, le directeur de la SMMT, Mike Hawes, appelant à une solution équilibrée à long terme. Bruxelles et Londres avaient déjà reporté des exigences plus strictes de 2024 à 2027, mais l'adoption plus lente des VE et l'effondrement de Northvolt ont retardé les chaînes d'approvisionnement en batteries.

Un porte-parole du gouvernement britannique a déclaré qu'il travaille avec les constructeurs, tandis que la Commission européenne a refusé de commenter.