Fabricantes de automóveis europeus estão instando a UE e o Reino Unido a adiar uma mudança de regra pós-Brexit que imporia tarifas de 10% na maioria dos veículos elétricos comercializados entre o continente e a Grã-Bretanha a partir de 1 de janeiro. A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) alertou que "regras de origem" mais rigorosas custariam à indústria 1,5 bilhão de euros anualmente e enfraqueceriam a competitividade contra a China. Em carta à Comissão Europeia, o presidente da ACEA, Ola Källenius, e a diretora-geral Sigrid de Vries propuseram implementar os requisitos gradualmente ao longo de cinco anos, adiando regras de montagem de pacotes de baterias para 2030 e de materiais de cátodo para 2032.

Cerca de 82% dos 520.000 carros de passageiros e vans elétricos que produtores da UE esperam vender no Reino Unido em 2027, no valor de 17,9 bilhões de euros, violariam as regras e enfrentariam tarifas. A indústria do Reino Unido compartilha a preocupação, com o chefe da SMMT, Mike Hawes, pedindo uma solução equilibrada de longo prazo. Bruxelas e Londres já haviam adiado requisitos mais rigorosos de 2024 para 2027, mas a adoção mais lenta de VE e o colapso da Northvolt atrasaram as cadeias de suprimento de baterias.

Um porta-voz do governo do Reino Unido disse que está trabalhando com fabricantes, enquanto a Comissão Europeia recusou-se a comentar.