Europäische Autohersteller drängen die EU und das Vereinigte Königreich, eine nach dem Brexit geplante Regeländerung zu verschieben, die ab dem 1. Januar 10% Zölle auf die meisten Elektrofahrzeuge erheben würde, die zwischen dem Kontinent und Großbritannien gehandelt werden. Der Europäische Automobilherstellerverband (ACEA) warnte, dass strengere "Ursprungsregeln" die Industrie jährlich 1,5 Mrd.

Euro kosten und die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber China schwächen würden. In einem Brief an die Europäische Kommission schlugen ACEA-Präsident Ola Källenius und Generaldirektorin Sigrid de Vries vor, die Anforderungen über fünf Jahre schrittweise einzuführen, die Regeln zur Batteriepack-Montage bis 2030 und die zu Kathodenmaterialien bis 2032 zu verschieben. Etwa 82% der 520.000 E-Pkw und -Transporter, die EU-Hersteller 2027 in Großbritannien verkaufen wollen, im Wert von 17,9 Mrd.

Euro, würden die Regeln verletzen und Zölle riskieren. Die britische Industrie teilt die Sorge: SMMT-Chef Mike Hawes fordert eine ausgewogene langfristige Lösung. Brüssel und London hatten strengere Anforderungen bereits von 2024 auf 2027 verschoben, doch langsamerer E-Auto-Absatz und der Zusammenbruch von Northvolt verzögerten die Batterie-Lieferketten.

Ein Sprecher der britischen Regierung erklärte, man arbeite mit den Herstellern, während die Europäische Kommission keinen Kommentar abgab.