Los fabricantes de automóviles europeos están instando a la UE y al Reino Unido a retrasar un cambio de reglas posterior al Brexit que impondría aranceles del 10% a la mayoría de los vehículos eléctricos comercializados entre el continente y Gran Bretaña a partir del 1 de enero. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) advirtió que las "reglas de origen" más estrictas costarían a la industria 1.500 millones de euros anuales y debilitarían la competitividad frente a China. En una carta a la Comisión Europea, el presidente de ACEA, Ola Källenius, y la directora general Sigrid de Vries propusieron implementar los requisitos gradualmente durante cinco años, posponiendo las reglas de ensamblaje de paquetes de baterías hasta 2030 y las de materiales de cátodo hasta 2032.

Alrededor del 82% de los 520.000 coches y furgonetas eléctricos que los productores de la UE esperan vender en el Reino Unido en 2027, valorados en 17.900 millones de euros, incumplirían las reglas y enfrentarían aranceles. La industria del Reino Unido comparte la preocupación, con el director de SMMT, Mike Hawes, pidiendo una solución equilibrada a largo plazo. Bruselas y Londres ya habían pospuesto requisitos más estrictos de 2024 a 2027, pero la adopción más lenta de VE y el colapso de Northvolt han retrasado las cadenas de suministro de baterías.

Un portavoz del gobierno del Reino Unido dijo que está trabajando con los fabricantes, mientras que la Comisión Europea declinó comentar.