Индия finalized масштабные новые правила топливной эффективности, требующие от автопроизводителей снижения выбросов парка с 2027 года. Правила Corporate Average Fuel Economy-III будут постепенно ужесточать лимиты до марта 2032 года, требуя 17% улучшения топливной эффективности парка за пять лет. Этот сдвиг нацелен на третий по величине автомобильный рынок мира, где рост продаж SUV усложнил усилия по снижению потребления топлива. Вместо диктата технологий режим заставляет производителей управлять выбросами всего портфеля—балансируя SUV, компактные авто, гибриды и электромобили. Подход Индии заимствует систему на основе парков из Европы, но позволяет более плавный переход с дополнительными кредитами за чистые автомобили и торговлю кредитами на выбросы. Rajat Mahajan из Deloitte India отметил, что соблюдение потребует тщательного планирования и значительных инвестиций. Производители, превышающие цели, могут генерировать и торговать кредитами; отстающие могут нести дефицит или покупать кредиты, чтобы избежать штрафов без немленной переработки продукции.

Система предоставляет гибкость через периоды соблюдения и торговлю кредитами, в отличие от более резких сокращений ЕС. Производителям теперь стратегически выравнивать ассортимент—приоритизируя EVs, гибриды и эффективные бензиновые модели—для выполнения развивающихся стандартов и использования рынков углеродных кредитов.

Ключевые субъекты: Компании: Bloomberg Markets, Deloitte India | Лица: Alisha Sachdev, Rajat Mahajan | Места: India, Europe, European Union