भारत ने sweeping नई ईंधन दक्षता नियम finalize किए हैं, जिनमें निर्माताओं को 2027 से फ्लीट उत्सर्जन कम करना अनिवार्य है। कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था-III नियम मार्च 2032 तक धीरे-धीरे सीमाएं कड़ी करेंगे, पांच वर्षों में 17% फ्लीट ईंधन दक्षता सुधार की मांग करेंगे। यह बदलाव विश्व के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाज़ार को लक्षित करता है, जहां बढ़ती SUV बिक्री ने ईंधन खपत प्रयासों को जटिल बना दिया है। तकनीक निर्धारित करने के बजाय, यह व्यवस्था निर्माताओं को पूरे पोर्टफोलियो उत्सर्जन प्रबंधित करने के लिए मजबूर करती है—SUV, छोटे कार, हाइब्रिड और ईवी को संतुलित करते हुए। भारत का दृष्टिकोण यूरोप की फ्लीट-आधारित प्रणाली से प्रेरित है, लेकिन साफ वाहनों के लिए अतिरिक्त क्रेडिट और कार्बन क्रेडिट ट्रेडिंग की अनुमति देते हुए धीमे संक्रमण की अनुमति देता है। Deloitte India के Rajat Mahajan ने टिप्पणी की कि अनुपालन के लिए सावधानीपूर्ण योजना और पर्याप्त निवेश की आवश्यकता होगी। लक्ष्यों से अधिक प्रदर्शन करने वाले निर्माता क्रेडिट जनरेट और ट्रेड कर सकते हैं; जो कम प्रदर्शन करते हैं, घाटा ले जा सकते हैं या जुर्माने से बचने के लिए क्रेडिट खरीद सकते हैं बिना तत्काल उत्पाद पुनर्गठन के।

प्रणाली अनुपालन अवधि और क्रेडिट ट्रेडिंग के माध्यम से लचीलापन प्रदान करती है, यूरोपीय संघ की तीव्र कमी से भिन्न। निर्माताओं को अब रणनीतिक रूप से उत्पाद मिश्रण को संरेखित करना होगा—ईवी, हाइब्रिड और कुशल पेट्रोल मॉडल को प्राथमिकता देते हुए—बढ़ते मानकों को पूरा करने और अनुपालन के लिए कार्बन क्रेडिट बाज़ार का लाभ उठाने के लिए।

प्रमुख इकाइयाँ: कंपनियाँ: Bloomberg Markets, Deloitte India | व्यक्ति: Alisha Sachdev, Rajat Mahajan | स्थान: India, Europe, European Union