India telah finalized aturan efisiensi bahan bakar baru yang luas yang mewajibkan produsen mobil memangkas emisi fleet dari 2027. Aturan Corporate Average Fuel Economy-III akan secara bertahap memperketat batas hingga Maret 2032, menuntut peningkatan 17% dalam efisiensi bahan bakar fleet selama lima tahun. Perubahan ini menargetkan pasar otomotif terbesar ketiga di dunia, di mana penjualan SUV yang meningkat telah mempersulit upaya konsumsi bahan bakar. Alih-alih menentukan teknologi, rezim ini memaksa produsen mengelola emisi portofolio seluruhnya—menyeimbangkan SUV, mobil kecil, hybrid, dan EV. Pendekatan India meminjam dari sistem berbasis fleet Eropa tetapi memungkinkan transisi lebih bertahap dengan kredit tambahan untuk kendaraan bersih dan perdagangan kredit emisi. Rajat Mahajan dari Deloitte India mencatat bahwa kepatuhan akan memerlukan perencanaan cermat dan investasi substansial. Produsen yang melampaui target dapat menghasilkan dan memperdagangkan kredit; yang tertinggal dapat membawa defisit atau membeli kredit untuk menghindari sanksi tanpa perombakan produk segera.

Sistem ini memberikan fleksibilitas melalui periode kepatuhan dan perdagangan kredit, berbeda dengan pengurangan curam UE. Produsen kini harus menyelaraskan campuran produk secara strategis—mengutamakan EV, hybrid, dan model bensin efisien—untuk memenuhi standar yang berkembang sambil memanfaatkan pasar kredit karbon untuk kepatuhan.

Entitas Kunci: Perusahaan: Bloomberg Markets, Deloitte India | Orang: Alisha Sachdev, Rajat Mahajan | Lokasi: India, Europe, European Union