Одно, возможно, не ужасное изменение в новом правиле — это ужесточение лазейки для легких грузовиков. Легковые автомобили и легкие грузовики классифицируются отдельно в рамках CAFE, с более слабыми стандартами для последних. Это побудило автокомпании перепроектировать свои кроссоверы так, чтобы их можно было классифицировать как легкие грузовики, в результате чего наши дороги заполнены внедорожниками, которые больше и прожорливее, чем должны быть. Если эти правила все еще будут действовать к 2030 модельному году, они «изменят критерии классификации, начиная с 2030 модельного года, чтобы точно отражать предполагаемое использование каждого транспортного средства, переворачивая текущий состав парка с примерно 70 процентов легких грузовиков и 30 процентов легковых автомобилей до примерно 70 процентов легковых автомобилей и 30 процентов легких грузовиков», согласно Министерству транспорта.

Скудный стандарт в 34,9 миль на галлон кажется еще более жалким в свете истории. В 2012 году администрация Обамы опубликовала новые стандарты CAFE, которые поставили нас на путь к 54 милям на галлон к 2025 году. Очевидно, мы не достигли этой цели из-за постоянных атак на топливную эффективность при первой администрации Трампа. Это правительство наконец опубликовало новые стандарты CAFE в 2020 году, снизив их с 46,7 миль на галлон в 2026 модельном году до 40,4 миль на галлон. Этот ущерб был медленно исправлен при администрации Байдена, которая также изменила правила, чтобы поощрять более маленькие и легкие автомобили. Теперь, кажется, мы движемся назад как раз тогда, когда цены на топливо поднимаются выше, чем американцы когда-либо видели.

«Программа CAFE была создана в 1970-х годах в ответ на ценовые шоки на заправках, которые повысили расходы для каждого американца. Снижение этих стандартов сейчас, когда так много семей уже борются с растущими транспортными расходами, только усложнит им жизнь. В то же время, снижение планки для инноваций рискует будущим, в котором глобальный автомобильный рынок оставит американскую промышленность позади», — сказал Albert Gore, исполнительный директор Zero Emissions Transportation Association.