Trevor Wischnewsky se asegura de que el cielo se mantenga organizado a medida que despega la entrega de comida con drones. Tras enterarse de que los drones repartían pizza y sushi en su vecindario de Texas, supo que quería formar parte de ello. Hoy es RPIC, o piloto remoto al mando, en Fly Trex. Al igual que un controlador de tráfico aéreo, un RPIC supervisa a una nueva clase de aviadores que gestionan flotas de drones hexacópteros que transportan carga a hogares y negocios dentro de un radio de tres millas.
Wischnewsky no pilota el aparato directamente. En cambio, supervisa cada entrega desde el centro de operaciones de Fly Trex, utilizando datos de GPS, láseres y una variedad de sensores. También coordina el tráfico con una creciente flota de drones de reparto sobre Dallas, procedentes de competidores como Zipline, Amazon y Wing de Alphabet. Fly Trex exige que sus empleados tengan un certificado de piloto de drones de la Administración Federal de Aviación y completen un curso de formación aprobado por la FAA de varias semanas, para que un piloto esté preparado para tomar el control de un dron si es necesario.
El área de Dallas-Fort Worth funciona como campo de pruebas para la gestión del tráfico de sistemas aéreos no tripulados (UTM), una red que permite a los drones autónomos compartir sus coordenadas en tiempo real para evitar colisiones, incluso más allá de la línea de visión del piloto. Una vez que Wischnewsky confirma que un dron está listo para volar, que su trayectoria está despejada y que el clima es favorable, el UTM se encarga del resto. En sus momentos más ajetreados, puede tener hasta 10 drones bajo su supervisión al mismo tiempo. "Usted está ahí como una red de seguridad", dice. La meteorología es el peligro más común. En un día especialmente estresante, un dron se vio afectado por una ráfaga de viento repentina y tuvo que intervenir para devolverlo a salvo.
Fuente: MIT Technology Review · Resumido por HeadlinesBriefing