Trevor Wischnewsky sorgt dafür, dass der Himmel geordnet bleibt, während die Essenslieferung per Drohne abhebt. Als er hörte, dass Drohnen in seiner Nachbarschaft in Texas Pizza und Sushi auslieferten, stand für ihn fest: Da wollte er dabei sein. Heute ist er bei Fly Trex RPIC, also Remote Pilot in Command. Ähnlich wie ein Fluglotse beaufsichtigt ein RPIC eine neue Klasse von Luftfahrern, die Flotten von Hexakopter-Drohnen betreuen, die Fracht zu Haushalten und Unternehmen innerhalb eines Radius von drei Meilen transportieren.
Wischnewsky steuert das Fluggerät nicht selbst. Stattdessen überwacht er jede Lieferung aus dem Betriebszentrum von Fly Trex, mithilfe von Daten aus GPS, Lasern und einer Reihe von Sensoren. Außerdem koordiniert er den Verkehr mit einem wachsenden Schwarm von Lieferdrohnen über Dallas, die von Mitbewerbern wie Zipline, Amazon und Alphabets Wing stammen. Fly Trex verlangt von seinen Mitarbeitenden einen Drohnenpilotenschein der Federal Aviation Administration sowie den Abschluss eines von der FAA genehmigten Schulungskurses von mehreren Wochen, damit ein Pilot im Bedarfsfall die Steuerung einer Drohne übernehmen kann.
Die Region Dallas-Fort Worth dient als Testgelände für das Verkehrsmanagement unbemannter Luftfahrzeugsysteme (UTM), ein Netzwerk, mit dem autonome Drohnen ihre Koordinaten in Echtzeit austauschen, um Kollisionen auch außerhalb der Sichtweite des Piloten zu vermeiden. Sobald Wischnewsky sicherstellt, dass eine Drohne flugbereit ist, ihr Weg frei und das Wetter gut ist, übernimmt UTM den Rest. In seinen stärksten Phasen können bis zu 10 Drohnen gleichzeitig unter seiner Aufsicht stehen. „Du bist dort als Sicherheitsnetz“, sagt er. Am häufigsten stellt das Wetter eine Gefahr dar. An einem besonders stressigen Tag erfasste ein plötzlicher Windstoß eine Drohne, und er musste eingreifen, um sie sicher zurückzuholen.
Quelle: MIT Technology Review · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing