ড্রোনের মাধ্যমে খাবার ডেলিভারি শুরু হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে Trevor Wischnewsky নিশ্চিত করছেন যেন আকাশ সুশৃঙ্খল থাকে। টেক্সাসে তাঁর প্রতিবেশী এলাকায় ড্রোন পিৎজা ও সুশি পৌঁছে দিচ্ছে, এই খবর শোনার পরই তিনি মনস্থির করেন যে এর অংশ হবেন। আজ তিনি Fly Trex-এ একজন রিমোট পাইলট ইন কমান্ড (RPIC)। একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের মতোই, RPIC বিমান চালকদের একটি নতুন শ্রেণির তদারকি করেন, যারা হেক্সাকপ্টার ড্রোনের বহর পরিচালনা করেন এবং তিন মাইলের মধ্যে বাড়ি ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানে মালামাল পৌঁছে দেন।
Wischnewsky নিজে ড্রোন চালান না। বরং GPS, লেজার এবং বিভিন্ন সেন্সরের তথ্য ব্যবহার করে Fly Trex-এর অপারেশন সেন্টার থেকে প্রতিটি ডেলিভারি পর্যবেক্ষণ করেন। তিনি Zipline, Amazon এবং Alphabet-এর Wing-এর মতো প্রতিযোগীদের ক্রমবর্ধমান ডেলিভারি ড্রোন ঝাঁকের সঙ্গে ডালাসের আকাশে চলাচলও সমন্বয় করেন। Fly Trex তার কর্মীদের কাছে Federal Aviation Administration-এর ড্রোন পাইলট সনদ এবং FAA-অনুমোদিত কয়েক সপ্তাহের প্রশিক্ষণ কোর্স সম্পন্ন করার দাবি রাখে, যাতে প্রয়োজনে একজন পাইলট ড্রোনের নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত থাকেন।
ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ এলাকা মানবহীন বিমান ব্যবস্থার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা (UTM)-এর পরীক্ষাক্ষেত্র হিসেবে কাজ করছে। এটি এমন একটি নেটওয়ার্ক, যেখানে স্বয়ংক্রিয় ড্রোনগুলো রিয়েল টাইমে নিজেদের স্থানাঙ্ক বিনিময় করে, যাতে পাইলটের দৃষ্টিসীমার বাইরেও সংঘর্ষ এড়ানো যায়। Wischnewsky যখন নিশ্চিত হন যে ড্রোনটি উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত, পথ পরিষ্কার এবং আবহাওয়া ভালো, তখন বাকি কাজ UTM সামলায়। সবচেয়ে ব্যস্ত সময়ে তাঁর তত্ত্বাবধানে একসঙ্গে ১০টি ড্রোন থাকতে পারে। "আপনি সেখানে একটি নিরাপত্তা জালের মতো," তিনি বলেন। আবহাওয়াই সবচেয়ে সাধারণ ঝুঁকি। একটি চাপের দিনে হঠাৎ দমকা বাতাসে একটি ড্রোনের উড্ডয়ন বিঘ্নিত হলে তাঁকে হস্তক্ষেপ করে সেটিকে নিরাপদে ফিরিয়ে আনতে হয়।
উৎস: MIT Technology Review · সারাংশ: HeadlinesBriefing