يحرص Trevor Wischnewsky على أن تبقى السماء منظمة مع انطلاق توصيل الطعام بالطائرات المسيرة. وبعد أن سمع أن الطائرات المسيرة توصل البيتزا والسوشي في حيه في تكساس، قرر أن يكون جزءًا من ذلك. وهو اليوم قائد الطيار عن بُعد (RPIC) في شركة Fly Trex. وشبيهًا بمراقب الحركة الجوية، يشرف قائد الطيار عن بُعد على فئة جديدة من الطيارين الذين يديرون أساطيل من الطائرات المسيرة سداسية المراوح التي تنقل الشحنات إلى المنازل والشركات ضمن نطاق ثلاثة أميال.
ولا يقود Wischnewsky الطائرة بنفسه. بل يراقب كل عملية توصيل من مركز العمليات التابع لشركة Fly Trex، مستندًا إلى بيانات من نظام GPS والليزر ومجموعة متنوعة من المستشعرات. كما ينسق حركة المرور مع سرب متنامٍ من طائرات التوصيل المسيرة فوق دالاس، تابعة لمنافسين مثل Zipline وAmazon وWing التابعة لشركة Alphabet. وتشترط Fly Trex أن يحمل موظفوها شهادة طيار طائرة مسيرة من إدارة الطيران الاتحادية (Federal Aviation Administration) وأن يُكملوا دورة تدريبية معتمدة من الإدارة تستغرق أسابيع، لضمان جاهزية الطيار لتولي زمام الطائرة عند الحاجة.
تعمل منطقة دالاس - فورت وورث كمختبر لإدارة حركة المرور للأنظمة الجوية غير المأهولة (UTM)، وهي شبكة تتيح للطائرات المسيرة المستقلة تبادل إحداثياتها في الوقت الفعلي لتجنب التصادم، حتى خارج نطاق رؤية الطيار. وبمجرد أن يتأكد Wischnewsky من جاهزية الطائرة للطيران وخلو مسارها وملاءمة الطقس، تتولى منظومة UTM بقية المهام. وفي أكثر أوقات عمله ازدحامًا، قد يكون لديه ما يصل إلى 10 طائرات مسيرة تحت مراقبته في الوقت نفسه. ويقول: "أنت هناك كشبكة أمان." ويُعد الطقس الخطر الأكثر شيوعًا. وفي يوم مرهق، تعرضت إحدى الطائرات لهبة رياح مفاجئة، فاضطر إلى التدخل لإعادتها بأمان.
المصدر: MIT Technology Review · لخّصه HeadlinesBriefing