Trevor Wischnewsky следит за тем, чтобы небо оставалось упорядоченным, поскольку доставка еды дронами набирает обороты. Услышав, что дроны доставляют пиццу и суши в его районе в Техасе, он твердо решил стать частью этого. Сейчас он RPIC, или удалённый пилот-командир, в компании Fly Trex. Подобно диспетчеру воздушного движения, RPIC управляет новым классом авиаторов, которые обслуживают парки шестироторных дронов, доставляющих грузы в дома и офисы в радиусе трёх миль.
Wischnewsky сам не управляет аппаратом. Он следит за каждой доставкой из операционного центра Fly Trex, используя данные GPS, лазеров и целого ряда датчиков. Он также координирует движение с растущим роем дронов-курьеров над Далласом, которые принадлежат конкурентам, таким как Zipline, Amazon и Wing, входящей в Alphabet. Fly Trex требует от своих сотрудников сертификат пилота дрона, выданный Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration), и прохождения одобренного FAA курса обучения продолжительностью несколько недель, чтобы пилот был готов при необходимости взять управление дроном на себя.
Район Даллас-Форт-Уэрт служит полигоном для управления движением беспилотных авиационных систем (UTM), то есть сети, которая позволяет автономным дронам в реальном времени обмениваться координатами, чтобы избегать столкновений даже вне поля зрения пилота. Когда Wischnewsky убеждается, что дрон готов к полёту, маршрут свободен и погода хорошая, остальное берёт на себя UTM. В самые напряжённые периоды за ним может одновременно находиться до 10 дронов. «Вы там как страховочная сетка», — говорит он. Самой распространённой опасностью является погода. В один особенно напряжённый день внезапный порыв ветра нарушил полёт дрона, и ему пришлось вмешаться, чтобы безопасно вернуть аппарат.
Источник: MIT Technology Review · Сводку подготовил HeadlinesBriefing