0758 ET – Porsches neue mittelfristige Umsatzziele werden hauptsächlich von Preisgestaltung und Produktmix getrieben, sagen Analysten von J.P. Morgan. Die Bank begrüßt die Ziele zur Cash-Conversion, die die Aktionärsvergütung weiter unterstützen sollten. Auf einer Investorenveranstaltung skizzierte Porsche seinen mittelfristigen Strategierahmen, der sich auf die Stärkung der DNA seiner Sportwagenmarke konzentriert, während gleichzeitig die Preis- und Mix-Disziplin verbessert, die Kapitalintensität gesenkt und eine strukturell höhere Rentabilität und Cash-Generierung unterstützt werden soll. Das Management bekräftigte seinen Value-over-Volume-Ansatz und kombinierte Portfolio- und Preisaktionen mit einem Kosteneinsparungsprogramm und einem schlankeren, agileren Betriebsmodell, schreiben die Analysten Jose M Asumendi und Piyush Singla. Die Bank bewertet Porsche mit „Overweight“ und einem Kursziel von 50 Euro für die Aktie. Die Aktie fällt um 0,2 % auf 42,45 Euro.
0645 ET – Die Dynamik, die durch das neue Management von Forvia entstanden ist, wird vom Markt unterschätzt, schreibt Bank of America-Analyst Stephen Benhamou. Der französische Automobilzulieferer habe bessere Margen, eine schnelle Entschuldung und einen stärkeren freien Cashflow, der ab 2027 besser sichtbar sei, sagt er. BofA stuft die Aktie gleich zweifach von „Underperform“ auf „Buy“ hoch und erhöht das Kursziel von 10,50 Euro auf 14 Euro. Die Aktie steigt um 9,25 % auf 10,37 Euro.
0610 ET – Erhöhte Rohöltankerraten erhöhen die ohnehin hohen Treibstoffpreise weltweit, sagt ING-Chefvolkswirt Rico Luman. Die Transportkosten für Rohöllieferungen von Ras Tanura in Saudi-Arabien nach Rotterdam stiegen im September auf über 35 Dollar pro Barrel, so Luman. In Kombination mit starken Raffineriemargen könnten diese höheren Versandkosten die Dieselpreise an der Zapfsäule um mehr als 0,50 Dollar pro Liter erhöhen. Obwohl die Aufträge für neue Tanker gestiegen sind, werden die meisten Schiffe erst 2028-29 ausgeliefert, was den Markt anhaltenden Kapazitätsengpässen aussetzt.
2302 ET – Der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge hat sich von einer Wachstums- und Rentabilitätschance zu einem Zentrum für F&E, Stresstests und Exporte gewandelt, sagen Analysten von Natixis. Dies habe es schwieriger gemacht, in China präsent zu sein, sei aber für das Überleben der EV-Transition dennoch unerlässlich, so die Analysten. Ein Transfer von geistigem Eigentum und die Entwicklung von Partnerschaften scheinen die besten langfristigen Strategien für etablierte westliche Automobilhersteller und chinesische EV-Hersteller zu sein, die globale Größe anstreben.
Quelle: Wall Street Journal US Business · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing