0758 ET – J.P. Morganのアナリストは、ポルシェの新たな中期収益目標は主に価格設定と製品ミックスによって牽引されると述べている。同行は、株主報酬を引き続き支援するはずのキャッシュコンバージョン目標を歓迎すると述べている。投資家向けイベントで、ポルシェは中期戦略フレームワークを概説した。これは、スポーツカーブランドのDNAを強化しつつ、価格とミックスの規律を改善し、資本集約度を低減し、構造的に高い収益性とキャッシュ創出を支援することに重点を置いている。経営陣は、バリュー・オーバー・ボリュームのアプローチを再確認し、ポートフォリオと価格設定のアクションをコスト削減プログラムと、よりスリムで機敏なオペレーティングモデルと組み合わせていると、アナリストのJose M Asumendi氏とPiyush Singla氏は記している。同行はポルシェをオーバーウェイトと評価し、株価目標を50ユーロとしている。株価は0.2%下落し、42.45ユーロとなった。
0645 ET – フォルビアの新経営陣によって生み出された勢いは市場によって過小評価されていると、Bank of AmericaのアナリストStephen Benhamou氏は記している。このフランスの自動車機器サプライヤーは、より良いマージン、迅速なデレバレッジ、そして2027年以降により明確になる強力なフリーキャッシュフローを有していると同氏は述べている。BofAは同社株のレーティングをアンダーパフォームから買いにダブルアップグレードし、目標株価を10.50ユーロから14ユーロに引き上げた。株価は9.25%上昇し、10.37ユーロとなった。
0610 ET – 原油タンカー料金の高騰が、世界的にすでに高い燃料価格に拍車をかけていると、INGのシニアエコノミストRico Luman氏は述べている。サウジアラビアのラス・タヌラからロッテルダムまでの原油輸送コストは、9月に1バレル35ドルを超えて急騰したとLuman氏は述べている。堅調な製油所マージンと相まって、これらの高い輸送コストは、ディーゼル価格に1リットルあたり0.50ドル以上を上乗せする可能性がある。新規タンカー発注は増加しているものの、ほとんどの船舶は2028～29年まで納入されず、市場は長期的な能力制約にさらされたままとなる。
2302 ET – 中国の電気自動車市場は、成長と収益性の機会から、主に研究開発、ストレステスト、輸出のハブとして機能する場へとシフトしたと、Natixisのアナリストは述べている。これにより、中国でのプレゼンスを維持することはより困難になったが、それでもEV移行を生き残るためには不可欠であると同氏らは述べている。知的財産の移転とパートナーシップの構築は、グローバル規模を目指す従来の西側自動車メーカーと中国のEVメーカーの両方にとって、最善の長期戦略であると思われる。
出典: Wall Street Journal US Business · 要約：HeadlinesBriefing