0758 ET – As novas metas de receita de médio prazo da Porsche serão impulsionadas principalmente por preços e mix de produtos, dizem analistas do J.P. Morgan. O banco diz que acolhe as metas de conversão de caixa, que devem continuar a apoiar a remuneração dos acionistas. Em um evento para investidores, a Porsche delineou sua estrutura estratégica de médio prazo, centrada no reforço do DNA de sua marca de carros esportivos, ao mesmo tempo em que melhora a disciplina de preços e mix, reduz a intensidade de capital e apoia uma rentabilidade e geração de caixa estruturalmente mais altas. A administração reiterou sua abordagem de valor sobre volume, combinando ações de portfólio e preços com um programa de redução de custos e um modelo operacional mais enxuto e ágil, escrevem os analistas Jose M Asumendi e Piyush Singla. O banco classifica a Porsche como overweight com um preço-alvo de 50 euros para a ação. As ações caem 0,2% para 42,45 euros.
0645 ET – O ímpeto criado pela nova administração da Forvia é subestimado pelo mercado, escreve o analista do Bank of America Stephen Benhamou. O fornecedor francês de equipamentos automotivos tem melhores margens, desalavancagem rápida e um fluxo de caixa livre mais forte e mais visível a partir de 2027, diz ele. O BofA dobra a atualização de sua classificação para a ação para compra, de underperform, e eleva seu preço-alvo para 14 euros de 10,50 euros. As ações sobem 9,25% para 10,37 euros.
0610 ET – As taxas elevadas de petroleiros estão se somando aos preços já altos dos combustíveis em todo o mundo, diz o economista sênior do ING, Rico Luman. Os custos de transporte para embarques de petróleo bruto de Ras Tanura, na Arábia Saudita, para Roterdã dispararam para mais de US$ 35 o barril em setembro, diz Luman. Combinados com fortes margens de refinaria, esses custos de transporte mais altos podem adicionar mais de US$ 0,50 por litro aos preços do diesel na bomba. Embora os pedidos de novos petroleiros tenham aumentado, a maioria dos navios não será entregue até 2028-29, deixando o mercado exposto a restrições prolongadas de capacidade.
2302 ET – O mercado chinês de veículos elétricos passou de uma oportunidade de crescimento e lucratividade para servir principalmente como um centro de P&D, testes de estresse e exportações, dizem analistas da Natixis. Isso tornou a manutenção de uma presença na China mais desafiadora, mas ainda essencial para sobreviver à transição para VE, dizem eles. Uma transferência de propriedade intelectual e o desenvolvimento de parcerias parecem ser as melhores estratégias de longo prazo tanto para as montadoras ocidentais tradicionais quanto para os fabricantes chineses de VE que buscam escala global.
Fonte: Wall Street Journal US Business · Resumido por HeadlinesBriefing