0758 ET – Новые среднесрочные целевые показатели выручки Porsche будут в основном определяться ценообразованием и ассортиментом продукции, считают аналитики J.P. Morgan. Банк приветствует целевые показатели конверсии денежных средств, которые должны продолжать поддерживать вознаграждение акционеров. На мероприятии для инвесторов Porsche изложила свою среднесрочную стратегическую основу, направленную на укрепление ДНК своего бренда спортивных автомобилей при одновременном улучшении дисциплины ценообразования и ассортимента, снижении капиталоемкости и поддержке структурно более высокой рентабельности и генерации денежных средств. Руководство подтвердило свой подход «ценность превыше объема», сочетая портфельные и ценовые меры с программой экономии затрат и более гибкой и маневренной операционной моделью, пишут аналитики Jose M Asumendi и Piyush Singla. Банк оценивает акции Porsche как «выше рынка» с целевой ценой 50 евро. Акции упали на 0,2% до 42,45 евро.
0645 ET – Рынок недооценивает импульс, созданный новым руководством Forvia, пишет аналитик Bank of America Stephen Benhamou. Французский поставщик автомобильного оборудования имеет лучшую маржу, быстрое снижение долговой нагрузки и более сильный свободный денежный поток, который станет более заметным с 2027 года, говорит он. BofA повысил рейтинг акций сразу на две ступени — с «ниже рынка» до «покупать» и повысил целевую цену с 10,50 евро до 14 евро. Акции выросли на 9,25% до 10,37 евро.
0610 ET – Повышенные ставки на танкеры для сырой нефти добавляют к уже высоким ценам на топливо во всем мире, говорит старший экономист ING Rico Luman. Транспортные расходы на поставки сырой нефти из Рас-Таннуры в Саудовской Аравии в Роттердам в сентябре взлетели выше $35 за баррель, говорит Луман. В сочетании с высокой маржой нефтепереработки эти более высокие транспортные расходы могут добавить более 0,50 доллара за литр к ценам на дизельное топливо на заправках. Хотя заказы на новые танкеры выросли, большинство судов будут поставлены только в 2028-29 годах, что делает рынок уязвимым к длительным ограничениям мощностей.
2302 ET – Китайский рынок электромобилей превратился из возможности для роста и прибыльности в центр НИОКР, стресс-тестирования и экспорта, говорят аналитики Natixis. Это сделало сохранение присутствия в Китае более сложной задачей, но все еще необходимым для выживания в переходный период к электромобилям, говорят они. Передача интеллектуальной собственности и развитие партнерских отношений представляются наилучшими долгосрочными стратегиями как для традиционных западных автопроизводителей, так и для китайских производителей электромобилей, стремящихся к глобальному масштабу.
Источник: Wall Street Journal US Business · Сводку подготовил HeadlinesBriefing