0758 ET – Los nuevos objetivos de ingresos a medio plazo de Porsche se verán impulsados principalmente por los precios y la combinación de productos, según analistas de J.P. Morgan. El banco dice que acoge con satisfacción los objetivos de conversión de efectivo, que deberían seguir apoyando la remuneración de los accionistas. En un evento para inversores, Porsche esbozó su marco estratégico a medio plazo, centrado en reforzar el ADN de su marca de automóviles deportivos, al tiempo que mejora la disciplina de precios y combinación, reduce la intensidad de capital y apoya una rentabilidad y generación de efectivo estructuralmente más altas. La dirección reiteró su enfoque de valor sobre volumen, combinando acciones de cartera y precios con un programa de ahorro de costes y un modelo operativo más ágil y eficiente, escriben los analistas Jose M Asumendi y Piyush Singla. El banco califica a Porsche como sobreponderada con un precio objetivo de 50 euros para la acción. Las acciones caen un 0,2% hasta 42,45 euros.
0645 ET – El mercado subestima el impulso creado por la nueva dirección de Forvia, escribe el analista de Bank of America Stephen Benhamou. El proveedor francés de equipos de automoción tiene mejores márgenes, un rápido desapalancamiento y un flujo de caja libre más fuerte y más visible a partir de 2027, dice. BofA duplica la mejora de su calificación sobre la acción a compra desde infraponderar y eleva su precio objetivo a 14 euros desde 10,50 euros. Las acciones suben un 9,25% hasta 10,37 euros.
0610 ET – Las elevadas tarifas de los petroleros crudos se suman a los ya altos precios del combustible en todo el mundo, dice el economista senior de ING, Rico Luman. Los costes de transporte de los envíos de crudo desde Ras Tanura en Arabia Saudí a Róterdam se dispararon por encima de los 35 dólares por barril en septiembre, dice Luman. Combinados con los fuertes márgenes de refino, estos mayores costes de transporte podrían añadir más de 0,50 dólares por litro a los precios del diésel en el surtidor. Aunque los pedidos de nuevos petroleros han aumentado, la mayoría de los buques no se entregarán hasta 2028-29, dejando al mercado expuesto a prolongadas limitaciones de capacidad.
2302 ET – El mercado chino de vehículos eléctricos ha pasado de ser una oportunidad de crecimiento y rentabilidad a servir principalmente como centro de I+D, pruebas de estrés y exportaciones, según analistas de Natixis. Esto ha hecho que mantener una presencia en China sea más difícil, aunque sigue siendo esencial para sobrevivir a la transición a los VE, dicen. Una transferencia de propiedad intelectual y el desarrollo de asociaciones parecen ser las mejores estrategias a largo plazo tanto para los fabricantes de automóviles occidentales tradicionales como para los fabricantes chinos de VE que buscan escala global.
Fuente: Wall Street Journal US Business · Resumido por HeadlinesBriefing