اعترف مدير فريق مكلارن أندريا ستيلا بأن الفريق لا يستطيع تحسين خصائص تعامل سيارته في سباقات الفورمula 1 "دون إجراء تغييرات جوهرية"، ولا يُتوقع حدوث تلك التغييرات قبل عام 2027.
اضطر كل سائق في الفورمula 1 إلى التكيّف مع الجيل الجديد من السيارات والمحركات، واستخدم كثيرون تقنيات غير مألوفة لاستخراج أقصى أداء. كما عانى فريق مكلارن من مشكلة في التعامل طوال الموسم. فبينما كان لاندو نوريس وأوسكار بياستري يكيّفان أسلوب قيادتهما مع محركات V6 التوربينية الهجينة ذات القدرة الكهربائية المتزايدة، أعاقت مشكلة التعامل تقدم الفريق مقارنةً بالمنافسين المتصدرين. ويبدو أن المشكلة أثرت في بياستري أكثر من زميله بسبب اختلاف أسلوبيهما الطبيعي في القيادة.
قال ستيلا إنه لا يتوقع أن تحسّن التحديثات القادمة هذه الخاصية. "أعتقد أننا بحاجة إلى شيء أكثر جوهرية من مجرد إضافة بعض قوة الضغط الهوائي إلى السيارة"، مضيفًا أن التغيير سيأتي في أقرب وقت مع سيارة MCL41 لعام 2027.
بعد جائزة سنغافورة الكبرى، وصف نوريس السيارة بأنها "على حد السكين في كل منعطف". وقال إن على السائقين أن يُجبروا السيارة بكل الطرق، مع "عدم وجود مساحة" لتترك السيارة تعمل بمفردها، وأن هذا الجهد يجعل تسجيل لفات متتالية في التصفيات شبه مستحيل. وأوضح ستيلا أن السيارة تتطلب مستوى من الكثافة في القيادة يفوق ما كان عليه العام الماضي، وأن بياستري احتاج إلى وقت ليتعلم كيف يجبر السيارة وأن يتقبل أن القيادة السريعة لا تعني دائمًا القيادة النظيفة.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing