انطلق شارل ليكلير بشكل أفضل من ماكس فيرستابن واستحوذ على المسار الداخلي المؤدي إلى المنعطف الأول، لكن كثيرين في مركز الإعلام رأوا أن السائق الموناكي كان ينبغي أن يثبت موقعه ليتصدر السباق. كان فيرستابن في الخارج، على خط السباق المعتاد الذي يوفر مزيدًا من الالتصاق، وكان مستعدًا لخوض كل مخاطرة. وكان قد قال لصحيفة Autosport قبل يوم إن المركز الثاني أو الثالث في بطولة السائقين لا يعنيان له شيئًا، وإنه يريد أن يخوض كل شيء من أجل الفوز بالسباقات. وكانت لوحات مرجع الفرملة على الجانب الأيمن قبل المنعطف الأول مخفية عن ليكلير لأنه كان بجانب فيرستابن، لذلك اضطر إلى اختيار نقطة الفرملة بالغريزة. ولا يعتبر ذلك فرصة ضائعة، إذ قال: "كنت سأفعل الشيء نفسه تمامًا".
يعترف ليكلير بأنه أضاع فرصة للتجاوز بعد بضع لفات. بدا فيرستابن كأنه يدير سرعته للحفاظ على إطاراته، لكن بطل العالم أربع مرات كشف في المؤتمر الصحفي بعد السباق أن ذلك لم يكن متعمدًا بالكامل، إذ كانت لديه مشكلات في إطلاق القدرة في اللفات الأولى. وأبلغ السائق أرفيد ليندبلاد من Racing Bulls، الذي يستخدم وحدة الطاقة نفسها، عن مشكلات مشابهة. وكان ليكلير يعتقد أن المشكلة عارضة في كل مرة ولم يعدّل استهلاك بطاريته، وهو يرى الآن أن ذلك ربما كان خطأ. وعندما أدرك أن فيرستابن لا يملك قدرة في نهاية المستقيم، كان الوقت قد فات.
موقع السيارة على المسار حاسم في Marina Bay Street Circuit، ويقر ليكلير بأنه كان يمكن أن يساعد في المرحلة الأولى. مع ذلك يرى أن Red Bull كانت أقوى ببساطة وأدارت إطاراتها بشكل أفضل. وجرب استراتيجية مختلفة مع توقف ثانٍ تحت السيارة الآمنة الافتراضية في المراحل الأخيرة، لكن الفوز الثاني هذا الموسم، بعد انتصاره في سيلفرستون، بدا بعيد المنال.
كان ليكلير سعيدًا لكن غير راضٍ تمامًا بالمركز الثاني، الذي اعتبره نتيجة جيدة نظرًا لضعف أداء الفريق مؤخرًا. ولاحظ أن فيراري أظهرت سرعة قوية في التصفيات، لكن السباق روى قصة مختلفة.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing