シャルル・ルクレールはマックス・フェルスタッペンよりも良いスタートを切り、1コーナーへのイン側のラインを取ったが、メディアセンターの多くは、このモナコ出身のドライバーが首位に立つためにポジションを守るべきだったと感じていた。フェルスタッペンはアウト側、グリップの高い通常のレーシングラインにおり、あらゆるリスクを取る覚悟だった。彼は前日、Autosportに対して、ドライバーズ選手権で2位か3位かは彼にとって何の意味もなく、レースでの勝利のために全力を尽くしたいと語っていた。1コーナーに向かう右側のブレーキング目標板は、ルクレールがフェルスタッペンと並走していたため見えず、ブレーキングポイントは感覚で選ばなければならなかった。彼はそれを好機を逃したとは考えておらず、こう語る。「私も全く同じことをしただろう」
ルクレールは、数周後にフェルスタッペンを抜く機会を逃したことは認めている。フェルスタッペンはタイヤを保つためにペースをコントロールしているように見えたが、この4度の世界チャンピオンはレース後の記者会見で、それが完全に意図的だったわけではないと明かした。序盤の数周はデプロイメントの問題を抱えていたのだ。同じパワーユニットを使うRacing Bullsのドライバー、アルビド・リンドブラッドも同様の問題を報告していた。ルクレールは毎回の問題が一時的なものだと考え、自身のバッテリーの使い方を調整しなかったが、今となってはそれがミスだった可能性があると考えている。直線の終わりでフェルスタッペンにパワーがないと気づいた時には、もう手遅れだった。
マリーナベイ・ストリート・サーキットではコース上のポジションが極めて重要であり、ルクレールも最初のスティントで役立ったかもしれないと認めている。しかし、彼はRed Bullが単純に強く、タイヤマネジメントにも優れていたと感じている。終盤にバーチャルセーフティカーの下で2回目のピットストップを行う別の戦略も試みたが、シルバーストーンでの勝利に続く今季2勝目は手の届かないものだった。
ルクレールは2位に満足はしていたものの、完全に満足しているわけではなかった。チームの最近のペース不足を考えれば良い結果だと考えていた。フェラーリは予選で強さを見せたが、レースは異なる物語を語ったと指摘している。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing