夏尔·勒克莱尔的起步比马克斯·维斯塔潘更好，并抢到了进入1号弯的内线，但媒体中心的许多人认为这位摩纳哥车手本应坚守阵地以夺取领先。维斯塔潘位于外线，走的是抓地力更强的正常赛车线，并准备承担每一分风险。前一天他曾对Autosport表示，车手总冠军排名第二还是第三对他毫无意义，他想全力争取赛事胜利。由于勒克莱尔与维斯塔潘并驾齐驱，接近1号弯时右侧的刹车参考标志牌被挡住，因此他只能凭直觉选择刹车点。他并不认为这是一次错失的机会，并表示：“我也会做出完全相同的选择。”
勒克莱尔承认，几圈之后他确实让超车机会溜走了。维斯塔潘看似在控制车速以保护轮胎，但这位四届世界冠军在赛后新闻发布会上透露，这并非完全出于刻意，因为他在赛初几圈遇到了动力释放问题。使用相同动力单元的Racing Bulls车手阿尔维德·林德布拉德也报告了类似问题。勒克莱尔认为每次问题都只是偶发，因此没有调整自己的电池使用，他现在认为这或许是一个错误。等他意识到维斯塔潘在直道尽头已经没有动力时，为时已晚。
在滨海湾街道赛道，赛道位置至关重要，勒克莱尔承认这在第一程中可能会有帮助。然而，他认为红牛车队实力太强，轮胎管理也更出色。他在比赛后段虚拟安全车期间尝试了不同的策略，进行了第二次进站，但继银石夺冠之后本赛季的第二场胜利终究遥不可及。
勒克莱尔对第二名感到高兴，但并不完全满意。考虑到车队近期缺乏速度，他认为这是一个不错的成绩。他指出，法拉利在排位赛中展现出强劲的速度，但正赛却讲述了另一番故事。
来源: Autosport F1 News · 由HeadlinesBriefing整理摘要