শার্ল লেক্লার্ক ম্যাক্স ভেরস্ট্যাপেনের চেয়ে ভালো শুরু করেন এবং টার্ন ১-এর ভেতরের লাইন দখল করেন, কিন্তু মিডিয়া সেন্টারের অনেকের মনে হয়েছে মোনেগাস্ক ড্রাইভারের উচিত ছিল লিড নেওয়ার জন্য নিজের অবস্থান ধরে রাখা। ভেরস্ট্যাপেন বাইরের দিকে ছিলেন, স্বাভাবিক রেসিং লাইনে যেখানে বেশি গ্রিপ থাকে, এবং প্রতিটি ঝুঁকি নিতে প্রস্তুত ছিলেন। আগের দিন তিনি Autosport-কে বলেছিলেন যে ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় বা তৃতীয় স্থান তাঁর কাছে কিছু যায় আসে না এবং তিনি রেস জয়ের জন্য সর্বস্ব দিতে চান। টার্ন ১-এর কাছে ডান দিকের ব্রেকিং রেফারেন্স বোর্ডগুলো লেক্লার্কের চোখের আড়ালে ছিল, কারণ তিনি ভেরস্ট্যাপেনের পাশে ছিলেন, তাই তাঁকে সহজাত প্রবৃত্তি দিয়ে ব্রেকিং পয়েন্ট বেছে নিতে হয়েছে। তিনি এটিকে হাতছাড়া সুযোগ মনে করেন না এবং বলেন: "আমিও ঠিক একই কাজ করতাম।"
লেক্লার্ক স্বীকার করেন যে কয়েক ল্যাপ পরে তিনি ওভারটেক করার সুযোগ হারান। ভেরস্ট্যাপেনকে টায়ার বাঁচাতে গতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেখা যাচ্ছিল, কিন্তু চার বারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন রেস-পরবর্তী সংবাদ সম্মেলনে জানান যে এটি পুরোপুরি ইচ্ছাকৃত ছিল না, কারণ প্রথম কয়েক ল্যাপে তাঁর ডিপ্লয়মেন্ট সমস্যা হচ্ছিল। একই পাওয়ার ইউনিট ব্যবহারকারী Racing Bulls-এর ড্রাইভার আর্ভিড লিন্ডব্লাডও একই ধরনের সমস্যার কথা জানান। লেক্লার্ক মনে করেছিলেন প্রতিবারের সমস্যা একবারের এবং তিনি নিজের ব্যাটারির ব্যবহার বদলাননি, যা এখন তিনি সম্ভবত ভুল বলে মনে করেন। সোজা লাইনের শেষে ভেরস্ট্যাপেনের কোনো শক্তি নেই বুঝতে পারার সময় ততক্ষণে অনেক দেরি হয়ে গেছে।
মেরিনা বে স্ট্রিট সার্কিটে ট্র্যাক পজিশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং লেক্লার্ক স্বীকার করেন যে প্রথম স্টিন্টে এটি সাহায্য করতে পারত। তবে তাঁর মতে Red Bull কেবল বেশি শক্তিশালী ছিল এবং তারা টায়ার ভালোভাবে ব্যবস্থাপনা করেছে। শেষ পর্যায়ে ভার্চুয়াল সেফটি কারের অধীনে দ্বিতীয় পিট স্টপ সহ তিনি ভিন্ন কৌশল চেষ্টা করেন, কিন্তু সিলভারস্টোন-এ জয়ের পর এই মৌসুমের দ্বিতীয় জয় নাগালের বাইরে থেকে যায়।
লেক্লার্ক দ্বিতীয় স্থান নিয়ে খুশি ছিলেন কিন্তু পুরোপুরি সন্তুষ্ট ছিলেন না। দলের সাম্প্রতিক গতির অভাব বিবেচনায় তিনি এটিকে ভালো ফল মনে করেন। তিনি উল্লেখ করেন যে ফেরারি কোয়ালিফাইংয়ে শক্তিশালী গতি দেখিয়েছিল, কিন্তু রেস ভিন্ন কাহিনি বলেছে।
উৎস: Autosport F1 News · সারাংশ: HeadlinesBriefing