直近3回のグランプリで2勝を挙げ、バクーではわずか0.196秒差に迫ったことで、フェルスタッペンとレッドブルはF1の最前線に確実に戻ってきました。この復活はタイトル争いで意味のある役割を果たすには遅すぎましたが、フェルスタッペンは今やドライバーズチャンピオンシップで3位以内を視野に入れています。シンガポールGPの週末を終えた時点で、彼はルイス・ハミルトンに対して8ポイント差につけており、一方のラッセルはこのオランダ人に対して17ポイントリードしているため、2位も現実的な目標です。
12月12日に上海で開催される年次のFIAガラについて、フェルスタッペンがすでに気にしているのかとAutosportが尋ねると、彼は笑みを浮かべました。「それは表彰式のこと？ 実は昨年は本当に体調が悪かったんだ！ でもどうなるか見てみよう」。ただし、彼にとって2位や3位では大きな意味はないようです。「いや、結局のところ勝っていないからね。世界チャンピオンになれていないわけで、それが僕にとって唯一大事なことなんだ」。
このシーズンはタイトルが手の届かないものとなりましたが、レッドブルの復活は来季への自信を与えてくれています。フェルスタッペンは、シーズン序盤の厳しいスタート以降に投入されたアップグレードや、特定の車両部品の問題を解決したチームの成功を指摘しました。彼は、ライバルの一部は新しいアップグレードに今も疑念を抱いている一方で、レッドブルでは何もかもがうまくいっていると述べました。また、2026年型マシンの特定の制約は取り除けないことも認めており、来季のマシンにはより根本的な変更が必要になるとしています。
2027年が進むにつれて、目立たない要素も助けになるかもしれません。来年には新しい風洞が稼働します。レッドブルの現行施設はF1グリッドで最も古いもので、クリスチャン・ホーナーはかつてこれを「冷戦の遺物」と呼びました。そのため、2026年において風洞でのデータとコース上でのパフォーマンスの相関が正確であったことは当然のことではなく、フェルスタッペンは新しいレギュレーションとマシンの寸法がそれに役立っているのかもしれないと示唆しました。
出典: Autosport F1 News · 要約：HeadlinesBriefing