マックス・フェルスタッペンは、マレーシア・バーレーングランプリでの勝利が『本当に特別で感動的な瞬間』だったと語り、レッドブルが2026年に初めて勝利を挙げたことを強調した。フェルスタッペンは絶好調で、混合したコンディションとセーフティーカーの再スタートをマスターし、チャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリを破り、2016年にレッドブルに加入してから毎シーズン少なくとも1勝を挙げ続けるストreakを維持した。わずか2か月前、フェルスタッペンの将来が注目されていたが、彼は夏季休暇中にレッドブルと新しい契約を結び、少なくとも2030年末までチームに残ることを決めた。マレーシアでの勝利は、オランダ出身の彼がミルトン・キーンズチームにこれほどの信頼を寄せていた理由を示している。レッドブルはフォードと協力して独自のパワーユニットを開発したが、実際にはシーズン初期のシャシーが大きな弱点だった。実際、レッドブル-フォードのパワーユニットは、最初のADUO（追加開発およびアップグレードの機会）レビュー後にFIAによってグリッドのベンチマークとみなされた。フェルスタッペンはどんなレースカーでも最大限の性能を引き出す能力があるが、RB22の予測不能なハンドリングに自信を持てず、開幕7戦でわずか1つの podium にとどまった。レッドブルは6月のオーストリアグランプリに大型アップグレードパッケージを持ち込み、車両の余分な重量をなくし、空力を改善した。これによりすぐに効果が現れ、フェルスタッペンはオーストリアでジョージ・ラッセルからわずか2秒差で2位に入り、1週間後のシルバーストーンでは3位を狙っていたがリアウィングが故障し、ベルギーとハンガリーの夏季休暇前までにさらに2つの podium を獲得した。オランダの自宅グランプリであるザントフォールトでのまれなミスによりフェルスタッペンはオープニングラップでクラッシュしたが、モンツァとマドリードで podium に戻った。レッドブルはバクーでさらなるアップグレードを施し、フェルスタッペンはアゼルバイジャンでジョージ・ラッセルからわずか0.2秒差の4位に終わり、これは2002年以来のF1史上最も接近したフィニッシュとなった。イギリスとオランダのグランプリでのクラッシュを除き、オーストリアのアップグレード以降フェルスタッペンは他の7戦で podium に上がっている。ある意味、マレーシアでの彼の圧倒的な週末は驚くべきことではない。なぜならレッドブルは上昇傾向にあるからだ。
出典: Sky Sports Champions League · 要約：HeadlinesBriefing