马克斯·维斯塔潘表示，他在马来西亚巴林大奖赛的胜利是一个‘真正特别且充满情感的时刻’，因为红牛赢得了2026赛季的首场胜利。维斯塔潘在此次比赛中发挥出色，他在混合条件和安全车重启中表现卓越，击败了冠军领跑者基米·安东内利，并保持了自2016年加入红牛以来每个赛季至少赢得一场比赛的纪录。仅两个月前，维斯塔潘的未来仍是焦点，但他在夏季休赛期签署了新的红牛合同，将至少留在车队直至2030年底，而马来西亚的胜利凸显了他对米尔顿凯恩斯车队的信任。红牛与福特合作自行研发了动力单元，但事实证明，底盘是赛季初的主要弱点。事实上，红牛-福特动力单元在首次ADUO（额外开发和升级机会）审查后被FIA认定为全场的基准。维斯塔潘具备驾驶并充分发挥任何赛车性能的能力，但即使是他也曾因RB22车辆操控的不可预测性而在开局七场比赛中仅获得一个领奖台位置。红牛在奥地利大奖赛前带来了主要升级套件，减轻了车辆重量并改进了空气动力学。此升级立即见效：维斯塔潘在奥地利站以不到两秒的差距落后于冠军乔治·拉塞尔获得第二；随后一周在银石站原本有望获得第三，但后翼故障导致退赛；夏季休赛前，他在比利时和匈牙利站再次登上领奖台。在荷兰祖德沃尔特主场赛罕见失误导致他首圈退出，但他随后在蒙扎和马德里站重返领奖台。红牛在巴库站再次升级，维斯塔潘在阿塞拜疆站仅以零点二秒之差落后于拉塞尔，这是自2002年以来F1最接近的比赛。除了在英国和荷兰大奖赛中的失利外，自奥地利升级后，维斯塔潘在其他七场比赛中均登上领奖台。在某种程度上，他在这次马来西亚站的统治性周末并不令人意外，因为红牛一直呈上升趋势。
来源: Sky Sports Champions League · 由HeadlinesBriefing整理摘要