尽管2026年F1赛季已进行到第16轮，但在新规则下仍未进行过雨战，车迷们一直期待首次有意义的测试。国际汽联（FIA）因初步安全顾虑提高了中间胎加热毯温度，并禁止在湿地使用助推模式。车手们在维持中间胎温度方面遇到困难，尤其是在蒙特利尔，倍耐力首席工程师西蒙娜·贝拉将其描述为“完美风暴”，原因是寒冷条件和低能量布局。迈凯伦在加拿大使用中间胎起步是一个错误，因为雨水并未如期降临。皮埃尔·加斯利认为雪邦国际赛道是2026年雨战的“最轻松”地点，理由是高温、粗糙沥青和有助于排水的海拔变化。倍耐力也认同这一观点，贝拉确认雪邦是测试雨胎的理想赛道。与蒙特利尔担心寒冷导致过热不同，马来西亚的高温带来了相反风险：如果雨水迅速变干，可能导致轮胎过热。贝拉指出，粗糙的表面增加了另一个变量。如果出现问题，将与加拿大所担心的情况大不相同。尽管加斯利对2026年初在银石和马尼库尔的雨战测试持负面态度，但他预计马来西亚的条件将“处于一个好得多的状态”。
来源: Autosport F1 News · 由HeadlinesBriefing整理摘要