हालांकि फॉर्मूला 1 ने 2026 के सीज़न का 16वां राउंड पूरा किया है बिना किसी बारिश वाली दौड़ के, फैंस ने पहले महत्वपूर्ण परीक्षण का इंतजार किया है। प्रारंभिक सुरक्षा चिंताओं ने FIA को इंटरमीडिएट टायर ब्लैंकेट तापमान बढ़ाने और गीले में बूस्ट मोड पर पाबंदी लगाने के लिए प्रेरित किया। ड्राइवरों ने इंटरमीडिएट टायर तापमान बनाए रखने में कठिनाई की, विशेषकर मॉन्ट्रियल में, जिसे पायरेली के मुख्य इंजीनियर सिमोने बेरा ने "परफेक्ट स्टॉर्म" के रूप में वर्णित किया है क्योंकि ठंडी स्थितियाँ और कम ऊर्जा वाले लेआउट हैं। मैक्लेन ने कनाडा में इंटरमीडिएट पर ही शुरुआत की थी, जो गलती थी क्योंकि बारिश नहीं हुई। पियर गैसली ने सेपांग इंटरनेशनल सर्कुल को 2026 में गीली दौड़ के लिए "सबसे आसान" स्थल के रूप में पहचाना है, जिसके लिए उच्च तापमान, कचरा एस्फाल्ट और पानी निकालने में मदद करने वाले ऊंचाई बदलाव को उद्धृत किया है। पायरेली इस दृष्टिकोण को साझा करता है, और बेरा ने पुष्टि की है कि सेपांग गीले टायरों के परीक्षण के लिए आदर्श सर्कुल है। मॉन्ट्रियल के ठंड से होने वाले ओवरहीटिंग की भय से अलग, मलेशिया के उच्च तापमान में विपरीत जोखिम है: अगर बारिश जल्दी सूख जाए तो ओवरहीटिंग। बेरा ने टिप्पणी की है कि कचरा सतह एक और चर को जोड़ता है। अगर समस्याएँ उत्पन्न होंगी, तो वे कनाडा में डरे हुए से काफी भिन्न होंगी। गैसली, हालांकि 2026 की शुरुआती गीली परीक्षणों के बारे में सिल्वरस्टोन और मैग्नी-कोर्स के प्रति नकारात्मक रहे हैं, लेकिन उन्हें उम्मीद है कि मलेशिया में स्थितियाँ "बहुत बेहतर स्थिति में" होंगी।
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित