Bien que la Formule 1 ait atteint la 16e manche de la saison 2026 sans course sous la pluie avec les nouvelles régulations, les fans attendent le premier test significatif. Les préoccupations de sécurité initiales ont poussé la FIA à augmenter la température des couvertures chauffantes des pneus intermédiaires et à interdire le mode boost sous la pluie. Les pilotes ont peiné à maintenir la température des pneus intermédiaires, notamment à Montréal, décrit comme "la tempête parfaite" par l'ingénieur en chef de Pirelli Simone Berra en raison du froid et des configurations à basse énergie.
McLaren a démarré sur des intermédiaires au Canada, une erreur car la pluie n'est pas arrivée. Pierre Gasly identifie le Circuit International de Sepang comme le lieu "le plus facile" pour une course sous la pluie en 2026, citant les hautes températures, l'asphalte rugueux et les variations d'altitude qui facilitent l'évacuation de l'eau. Pirelli partage ce point de vue, Berra confirmant que Sepang est le circuit idéal pour tester les pneus pluie.
Contrairement à la peur de Montréal de surchauffe induite par le froid, la chaleur élevée de la Malaisie présente le risque inverse : surchauffe si la pluie sèche rapidement. Berra note que la surface rugueuse ajoute une variable supplémentaire. Si des problèmes surviendront, ils différeront significativement de ceux redoutés au Canada.
Gasly, bien que négatif sur les tests de pluie précoces de 2026 à Silverstone et Magny-Cours, s'attend à ce que les conditions en Malaisie soient "dans un beaucoup meilleur état".
Source: Autosport F1 News · Résumé par HeadlinesBriefing