Aunque la F1 ha alcanzado la ronda 16 de la temporada 2026 sin una carrera bajo lluvia con las nuevas regulaciones, los fans esperan la primera prueba significativa. Preocupaciones iniciales de seguridad llevaron a la FIA a aumentar la temperatura de las mantas de calentamiento de los neumáticos intermedios y a prohibir el modo boost en mojado. Los conductores han luchado para mantener la temperatura de los neumáticos intermedios, especialmente en Montreal, descrito como "la tormenta perfecta" por el ingeniero jefe de Pirelli Simone Berra debido a condiciones frías y diseños de baja energía.
McLaren comenzó con neumáticos intermedios en Canadá, un error ya que la lluvia no se materializó. Pierre Gasly identifica el Circuito Internacional de Sepang como el lugar "más fácil" para una carrera mojada en 2026, citando altas temperaturas, asfalto rugoso y cambios de elevación que facilitan la eliminación de agua. Pirelli comparte esta vista, con Berra confirmando que Sepang es el circuito ideal para probar neumáticos de lluvia.
A diferencia del miedo de Montreal a desbordamientos inducidos por el frío, el alto calor de Malaysia presenta el riesgo opuesto: sobrecalentamiento si la lluvia se seca rápidamente. Berra observa que la superficie rugosa añade otra variable. Si surgen problemas, serán significativamente diferentes de los temidos en Canadá.
Gasly, aunque negativo sobre las pruebas de lluvia tempranas de 2026 en Silverstone y Magny-Cours, espera que las condiciones en Malaysia estén "en un lugar mucho mejor".
Fuente: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing