Embora a F1 tenha alcançado a 16ª rodada da temporada 2026 sem uma corrida de chuva sob as novas regulamentações, os fãs aguardam o primeiro teste significativo. Iniciais preocupações de segurança levaram a FIA a aumentar a temperatura das coberturas de aquecimento dos pneus intermediários e a proibir o modo boost na chuva. Os pilotos lutaram para manter a temperatura dos pneus intermediários, especialmente em Montreal, descrito como "a tempestade perfeita" pelo engenheiro chefe da Pirelli Simone Berra devido a condições frias e layouts de baia energia.
McLaren começou com intermediários no Canadá, um erro pois a chuva não se materializou. Pierre Gasly identifica o Circuito Internacional de Sepang como o local "mais fácil" para uma corrida de chuva em 2026, citando altas temperaturas, asfalto áspero e mudanças de elevação que facilitam a drenagem de água. A Pirelli compartilha essa visão, com Berra confirmando que Sepang é o circuito ideal para testar pneus de chuiva.
Diferente do medo de Montreal de superaquecimento induzido pelo frio, o alto calor da Malásia apresenta o risco oposto: superaquecimento se a chuva secar rapidamente. Berra observa que a superfície áspera acrescenta outra variável. Se surgirem problemas, eles serão significativamente diferentes dos temidos no Canadá.
Gasly, embora negativo sobre testes de chuva iniciais de 2026 em Silverstone e Magny-Cours, espera que as condições na Malásia estejam "em um muito melhor lugar".
Fonte: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing