Несмотря на то, что Формула-1 достигла 16-го этапа сезона 2026 без гонки под дождь при новых правилах, болельщики ждут первого значимого теста. Начальные опасения по безопасности побудили FIA увеличить температуру нагревательных одеял промежуточных шин и запрежить режим буста в дождь. Гонщики боролись с поддержанием температуры промежуточных шин, особенно в Монреале, описанном как «идеальный шторм» главным инженером Pirelli Simone Berra из-за холодных условий и низкоэнергетических трасс. McLaren стартовал на промежуточных шинах в Канаде, ошибка, так как дождь не начался. Пьер Гасли определяет Сепанг как «самое лёгкое» место для дождевой гонки в 2026 году, указывая на высокие температуры, шероховатый асфальт и перепады высот, облегчающие отвод воды. Pirelli разделяет это мнение, Бerra подтверждает, что Сепанг — идеальная трасса для тестирования дождевых шин. В отличие от страха Монреала перед перегревом из-за холода, высокая жара Малайзии представляет противоположный риск: перегрев, если дождь быстро высохнет. Бerra отмечает, что шероховатая поверхность добавляет ещё одну переменную. Если возникнут проблемы, они будут значительно отличаться от тех, что боялись в Канаде. Гасли, хотя и негативно о ранних тестах дождя 2026 года на Сильверстоуне и Маньи-Куре, ожидает, что условия в Малайзии будут «в гораздо лучшем месте».
Источник: Autosport F1 News · Сводку подготовил HeadlinesBriefing