Mercedes presentó una actualización aerodinámica importante para el W17 en Sepang, una pista no visitada desde 2017. El paquete incluye un nuevo suelo, sidepods revisados y una arquitectura de refrigeración rediseñada. Debido a que la actualización se aplicó a ambos coches, no fue posible una comparación consecutiva, dificultando evaluar su impacto.
Kimi Antonelli clasificó cuarto después de que una infracción de límites de pista en Q2 lo obligó a usar un juego de neumáticos adicional, dejando solo una carrera en Q3. George Russell fue octavo, aunque ambos pilotos ganaron una posición debido a la sanción de motor de Isack Hadjar. Russell calificó el rendimiento de la actualización como una 'gran incógnita', señalando el desafío de evaluarla sin comparación directa.
El jefe del equipo Toto Wolff dijo que el coche mostró un comportamiento inesperado en la clasificación, especialmente en la superficie abrasiva. Antonelli lideró FP3 pero luchó en Q3, con el equipo citando exceso de arrastre y subviraje. La pobre adaptación del W17 al asfalto rugoso de Sepang sigue siendo un misterio, especialmente dada la falta de datos de referencia de la especificación anterior.
Fuente: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing