Mercedes hat ein wichtiges aerodynamisches Upgrade für den W17 in Sepang vorgestellt, einem Track, der nicht seit 2017 besucht wurde. Das Paket umfasst einen neuen Boden, überarbeitete Seitenkästen und eine neu gestaltete Kühllüftungsarchitektur. Da das Upgrade auf beiden Autos angewendet wurde, war kein direkter Vergleich möglich, was die Bewertung seines Auswirkungen erschwert.
Kimi Antonelli qualifizierte sich auf Platz vier nach einem Q2-Track-Limits-Verstoß, der ihn zwang, einen zusätzlichen Reifensatz zu verwenden und nur einen Lauf in Q3 zu bleiben. George Russell war acht, obwohl beide Fahrer aufgrund der Motorenstrafe von Isack Hadjar eine Position gewannen. Russell bezeichnete die Leistung des Upgrades als 'ein großes Rätsel', und bemerkte die Herausforderung, es ohne direkten Vergleich zu bewerten.
Teamboss Toto Wolff sagte, das Auto zeigte unerwartetes Verhalten in der Qualifizierung, insbesondere auf der abrasiven Oberfläche. Antonelli führte FP3 an, hatte Schwierigkeiten in Q3, wobei das Team übermäßigen Widerstand und Untersteer anführte. Die schlechte Anpassung des W17 an den groben Asphalt von Sepang bleibt rätselhaft, insbesondere angesichts des Mangels an Basisdaten der vorherigen Spezifikation.
Quelle: Autosport F1 News · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing