قدمت مرسيدس تحديثًا أيروديناميكيًا كبيرًا لطراز W17 في سيبانغ، وهو مضمار لم يتم زيارته منذ عام 2017. يشمل الحزمة أرضية جديدة، وجوانب جانبية معدلة، وبنية تبريد معاد تصميمها. بما أن الترقية طبقت على كلا السيارتين، لم يكن من الممكن إجراء مقارنة متتالية، مما يجعل من الصعب تقييم تأثيرها. كيمي أنطونيلي تصنف رابعًا بعد أن اضطررت إلى استخدام مجموعة إضافية من الإطارات بسبب انتهاك حدود المضمار في Q2، تاركة جولة واحدة فقط في Q3. جورج راسل كان ثامنًا، على الرغم من أن كلا السائقين طلبوا مرتبة بفضل عقوبة محرك إساك هادجار. وصف راسل أداء الترقية بـ'علامة استفهام كبيرة'، ملاحظًا تحدي تقييمها دون مقارنة مباشرة. قال رئيس الفريق توتو وولف إن السيارة أظهرت سلوكًا غير متوقع في التصفيات، خاصة على السطح المطرقي. أنطونيلي تصدرت FP3 لكنها احتاجت إلى محاولة في Q3، مع ذكر الفريق بزيادة الاحتكاك والانحراف الكبير. يظل تكيف W17 السيء مع الأسفلت الخشن في سيبانغ غامضًا، خاصة في ظل غياب البيانات الأساسية من المواصفات السابقة.
المصدر: Autosport F1 News · لخّصه HeadlinesBriefing