मैकलेरन टीम प्रिंसिपल एंड्रिया स्टेला ने लैंडो नॉरिस के वर्तमान मर्सिडीज पावर यूनिट की समस्याओं को स्पष्ट किया, क्योंकि रिग्निंग चैंपियन ने लगातार दूसरे सप्ताह फॉर्मूला 1 क्वालीफाइंग में सीधी रफ्तार की कमी का अफसोस जताया। हालांकि मैकलेरन को अपनी चुनी हुई कम गियर अनुपात के कारण अन्य मर्सिडीज-चालित वाहनों की तुलना में सीधी रफ्तार में कमी के लिए जाना जाता है, नॉरिस को बाकू वीकेंड के दौरान इसके अलावा भी एक कमी का सामना करना पड़ा। यह कमी फिर से उभरी है, हालांकि मैकलेरन रेड बुल्स और फेरारियों की तुलना में क्वालीफाइंग में और भी अधिक समय खो रहा था।
स्टेला ने नॉरिस के पावर यूनिट समस्या में शामिल यांत्रिकी की व्याख्या की, लेकिन जोड़ा कि वर्तमान नियमों की जटिलता और उन अनेक कारकों के कारण जो प्रभाव डाल सकते हैं, इसे निदान करना कठिन है। उदाहरण के लिए, एक डिप्लॉयमेंट समस्या आसानी से पहचानी जा सकती है - लेकिन सेंसर की पहुंच से बाहर की यांत्रिक समस्या पहचानना कठिन होगा। इस意大利 व्यक्ति का मानना है कि यह नॉरिस को प्रति lap 0.1-0.2 सेकंड की कीमत ले रहा है, जो क्वालीफाइंग में शामिल मार्जिन्स को देखते हुए एक महत्वहीन नहीं कमी है।
"मुझे लगता है कि हमें अधिक सटीक रूप से कहना चाहिए कि लैंडो की कार पर जो समस्या हम देख रहे हैं, वह सीधी रफ्तार की कमी के बारे में है। इसलिए हम देखते हैं कि पावर-सीमित अनुभाग में, कार थोड़ा कम त्वरण करती है और थोड़ा कम शीर्ष गति विकसित करती है, सभी अन्य पैरामीटर समान रहते हैं," स्टेला ने समझाया।
मुख्य समस्या लैप के बाद के आधे हिस्से में लगती रही, जहां पियास्त्री ने टर्न 13 और 14 के बीच और फिर टर्न 15 की ओर बैक स्ट्रेट पर नॉरिस की तुलना में अधिक शीर्ष गति पाई। "लेकिन उसी समय पावर यूनिट के उन क्षेत्रों पर भी निर्भर करता है जो चेसिस पक्ष पर हो रही बातों पर निर्भर करते हैं, और अंत में ऐसे पैरामीटर हो सकते हैं जो कार के ड्रैग से संबंधित हों," स्टेला ने जारी रखा।
"किसी भी बिंदु पर हम पावर यूनिट के बारे में कोई बात नहीं कर रहे हैं, हम सिर्फ सीधी रफ्तार की कमी के बारे में बात कर रहे हैं जिसे हम उजागर करना चाहते हैं - क्योंकि लैंडो के लिए यह उचित है कि हम उसकी कार पर lap समय की कमी के लिए जिम्मेदारी लें, जो अब तक हम एक या दो इवेंट्स में हटा नहीं पाए हैं।"
स्रोत: Autosport F1 News · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित