O desejo humano de ir rápido é antigo, remontando ao menos ao primeiro momento em que algum Yamnaya ousado viu um cavalo na estepa Pontica-Cáspia e pensou: "Aposto que, se eu me sentar em suas costas, irei mais rápido que andando.". Um milênio depois, outra pessoa inventou a roda—e o carro—e a humanidade estava pronta para rolar. Agora, há aproximadamente cinco mil anos desde aquela primeira montanha em um cavalo, a equitação é, na maioria das vezes, uma atividade recreativa, e nós dirigimos carros, impulsionados por motores com mais potência do que um rebanho inteiro de criaturas poderia juntar. Aceleração, velocidade máxima e tempos de volta são os meios habituais para quantificar esse desempenho, e os veículos elétricos de desempenho estão atualmente em uma corrida armada para ver qual chega aos 60 mph no menor tempo possível. Mas medir o desempenho de um carro é fácil—basta um cronômetro e uma pista. E medir o efeito do desempenho do carro no motorista? Essa é uma pergunta que a Polestar tenta responder com pesquisadores da Universidade de Oxford.
Enquanto os carros elétricos redefinem o que o desempenho pode alcançar, queríamos entender algo que não pode ser capturado apenas por uma folha de especificações: a experiência humana por trás do volante," disse Christian Samson, chefe de atributos de produto da Polestar. "Trabalhar com a Universidade de Oxford nos permite olhar para o desempenho por uma perspectiva diferente—conectar a engenharia do carro com a experiência da pessoa que o dirige."
O estudo piloto envolveu 12 motoristas que testaram versões de tração traseira e de tração total do Polestar 4 em uma pista na Suécia. O Polestar 4 é o SUV de porte médio da OEM, uma alternativa convincente ao Porsche Macan que você infelizmente não pode comprar aqui nos Estados Unidos. Os motoristas foram equipados com monitores de frequência cardíaca e capacetes cobertos com eletrodos, mais o sistema de monitoramento do motorista com rastreamento de olhar do carro para coletar dados fisiológicos, que foram combinados com a telemetria dos carros e avaliações de entrevistas subjetivas após o fato. Enquanto estavam sendo medidos, os motoristas rodaram o circuito Gotland Ring delicadamente, depois dinamicamente.
FAQ Q: O que a Polestar tenta quantificar sobre a experiência de direção?
FAQ A: A Polestar tenta quantificar a experiência humana por trás do volante, conectando engenharia com sensação do motorista além das folhas de especificações.
Fonte: Ars Technica · Resumido por HeadlinesBriefing