人类追求速度的欲望古老怀远，至少可以追溯到那些勇敢的亚伯利亚人第一次看到马匹在欧亚平原上时——他们想：“我敢肯定，骑上它的速度一定比步行快。”千年后，又有人发明了轮子——而且是马车——人类终于可以开始滚石了。现在，大约历经五千年的骑马生活，骑术大多只是一种休闲活动，而我们则驾驶车辆，通过发动机实现推进，这种动力远超整群野兽的力量。加速度、最高时速和环 lap 时间是我们衡量这种性能的常规方式，而性能电动车正处于一场竞赛中，谁能以最短时间冲到60英里/小时。但衡量一辆车的性能是简单的——你只需要秒表和赛道。那如何衡量车辆性能对驾驶员的影响呢？Polestar正试图回答这个问题，与牛津大学的研究者合作。
随着电动汽车重新定义性能能实现的范围，Polestar希望理解一些东西，这些东西无法仅凭技术规格表就能捕捉：驾驶员在座舱后的真实体验，”说Polestar产品属性负责人Christian Samson。“通过与牛津大学合作，我们能够以不同的视角来审视性能——将汽车的工程学与驾驶员的感受相连接。
该试点研究涉及12名驾驶员，在瑞典的一个赛道上，对Polestar 4的后驱版和全轮驱动版进行轨道测试。Polestar 4是OEM推出的中型SUV，堪称波士顿卡曼的替代品，但此车此刻已无法在美国购买。驾驶员佩戴心率监测器和装有电极的头盔，以及车辆的眼动追踪驾驶员监控系统，以收集生理数据，这些数据与车辆的遥测数据以及事后主观访谈评估相结合。在被测期间，驾驶员轻柔地驾驶Gotland Ring赛道，然后进行高速驾驶。
FAQ Q: Polestar试图量化关于驾驶体验的什么？
FAQ A: Polestar试图量化座舱后的人类体验，将工程与驾驶员感受相连接，超越技术规格表。
来源: Ars Technica · 由HeadlinesBriefing整理摘要