Keinginan manusia untuk bergerak cepat sudah ada sejak lama, paling tidak sejak pertama kali seorang Yamnaya berani melihat seekor kuda di dataran Pontic-Caspian lalu berpikir, "Aku yakin kalau aku meloncat ke punggungnya, akan lebih cepat daripada berjalan kaki.". Seribu tahun kemudian, seseorang menemukan roda—dan chariot—dan manusia siap untuk bergerak. Sekarang, sekitar lima ribu tahun setelah perjalanan kuda pertama, ekuiran hampir menjadi aktivitas rekreasi, dan kita mengemudi mobil, dipompa oleh mesin dengan kelebihan tenaga daripada yang dapat dikumpulkan oleh satu jajar hewan. Akselerasi, kecepatan maksimum, dan waktu lap adalah cara biasa untuk mengkuantifikasi kinerja tersebut, dan kendaraan listrik performa saat ini sedang dalam balapan senjata untuk melihat yang mana paling cepat mencapai 60 mph dalam waktu paling sedikit. Tapi mengukur kinerja mobil itu mudah—cukup butuh stopwatch dan track. Bagaimana dengan mengukur dampak kinerja mobil terhadap pengemudi? Itu adalah pertanyaan yang Polestar coba jawab dengan peneliti Universitas Oxford.
Saat mobil listrik mendefinisikan ulang apa yang dapat dicapai dalam kinerja, kami ingin memahami sesuatu yang tidak dapat ditangkap hanya dengan lembaran spec sheet: pengalaman manusia di balik volan," kata Christian Samson, kepala atribut produk Polestar. "Bekerja sama dengan Universitas Oxford memungkinkan kami untuk melihat kinerja dari sudut pandang yang berbeda—menghubungkan rekayasa mobil dengan pengalaman orang yang mengemudinya."
Studi pilot melibatkan 12 pengemudi yang menguji versi depan- dan all-wheel-drive dari Polestar 4 di track di Swedia. Polestar 4 adalah crossover midsize OEM, alternatif menarik bagi Porsche Macan yang sayangnya tidak dapat Anda beli di Amerika Serikat saat ini. Pengemudi dilengkapi dengan pemantau frekuensi denyut nadi dan skullcap yang dipenuhi elektroda, plus sistem pemantauan pengemudi dengan pelacakan pandangan dari mobil untuk mengumpulkan data fisiologis, yang digabungkan dengan telemetry dari mobil dan penilaian wawancara subjektif setelah fakta. Saat sedang diukur, pengemudi melapkan circuit Gotland Ring dengan lembut, lalu secara dinamis.
FAQ Q: Apa yang Polestar coba kuantifikasi tentang pengalaman mengemudi?
FAQ A: Polestar mencoba mengkuantifikasi pengalaman manusia di balik volan, menghubungkan rekayasa dengan sensasi pengemudi melampaui lembaran spec sheet.
Sumber: Ars Technica · Diringkas oleh HeadlinesBriefing