El deseo humano de ir rápido es antiguo, remontando al menos hasta la primera vez que algún aventurero Yamnaya vio un caballo en la estepa Pontico-Cáspica y pensó: "Supongo que si me subo a esa bestia, irá más rápido que caminar". Un milenio después, otro inventó la rueda—y el carro—y la humanidad estaba lista para rodar. Ahora, hace aproximadamente cinco mil años desde ese primer cabalgaje, la ecuación es mayoría una actividad recreativa, y nosotros conducimos coches, impulsados por motores con más potencia que toda una manada de bestias podría juntar. La aceleración, la velocidad máxima y los tiempos de vuelta son los medios habituales para cuantificar ese rendimiento, y los vehículos eléctricos de rendimiento están actualmente en una carrera armamentista para ver cuál logra llegar a 60 mph en menos tiempo. Pero medir el rendimiento de un coche es fácil—solo necesitas un cronómetro y una pista. ¿Y medir el efecto del rendimiento del coche en el conductor? Esa es una pregunta que Polestar intenta responder con investigadores de la Universidad de Oxford.
A medida que los coches eléctricos redefinen lo que el rendimiento puede lograr, queríamos entender algo que no se puede capturar solo con una hoja de especificaciones: la experiencia humana detrás del volante," dijo Christian Samson, jefe de atributos de producto de Polestar. "Trabajar con la Universidad de Oxford nos permite ver el rendimiento desde una perspectiva diferente—conectar la ingeniería del coche con la experiencia de la persona que lo conduce."
El estudio piloto involucró a 12 conductores que probaron tanto versiones de tracción trasera como de tracción total del Polestar 4 en una pista en Suecia. El Polestar 4 es el SUV de tamaño medio de la OEM, una alternativa convincente al Porsche Macan que lamentablemente ya no puedes comprar aquí en los Estados Unidos. Los conductores se instrumentaron con monitores de frecuencia cardíaca y cascos cubiertos de electrodos, más el sistema de seguimiento de la mirada del monitor de conductor del coche para recopilar datos fisiológicos, que se combinaron con la telemetría del coche y evaluaciones de entrevistas subjetivas después del hecho. Mientras estaban siendo medidos, los conductores dieron vueltas en el circuito Gotland Ring con delicadeza, luego dinámicamente.
FAQ Q: ¿Qué intenta cuantificar Polestar sobre la experiencia de conducción?
FAQ A: Polestar intenta cuantificar la experiencia humana detrás del volante, conectar la ingeniería con la sensación del conductor más allá de las hojas de especificaciones.
Fuente: Ars Technica · Resumido por HeadlinesBriefing