Mercedes ha confirmado que su paquete de actualizaciones introducido en Malasia desplazó el equilibrio aerodinámico del W17 demasiado hacia adelante, haciendo el coche significativamente más difícil de conducir a pesar de aumentar la carga aerodinámica total. El equipo obtuvo datos valiosos del fin de semana del Gran Premio de Singapur, donde las configuraciones divididas y las condiciones de parcela reabiertas permitieron experimentación. El director técnico adjunto Simone Resta explicó que, aunque la actualización proporcionó más carga aerodinámica en secciones de alta velocidad, los ganancias fueron inconsistentes en condiciones de operación, alterando el equilibrio del coche y estrechando su ventana óptima.
Esto ha forzado cambios tanto en el setup como en la técnica de conducción, particularmente afectando a los pilotos que confiaban en la parte trasera estable del coche. Andrea Kimi Antonelli, conocido por su estilo de entrada de curva agresivo, ha tenido que adaptarse ya que el coche se volvió menos indulgente fuera de su ventana ideal. Mercedes ahora busca re-centrar la ventana de trabajo del coche durante el parón previo a Austin, reconociendo el potencial sin explotar del nuevo paquete, pero reconociendo que acceder a de manera consistente se ha vuelto más complejo.
El cambio ha expuesto un intercambio: mayor carga aerodinámica a costa de la manejabilidad, requiriendo un enfoque holístico para desbloquear rendimiento.
Fuente: Autosport F1 News · Resumido por HeadlinesBriefing