Mercedes подтвердило, что пакет обновлений, введенный в Малайзию, сместил аэродинамический баланс W17 слишком далеко вперед, сделав машину значительно сложнее в управлении despite увеличения общей прижима. Команда получила ценные данные с выходных Гран-при Сингапура, где раздельные конфигурации и переоткрытые условия парка Fermi позволили экспериментировать. Заместитель технического директора Simone Resta объяснил, что хотя обновление обеспечило больший прижим в высокоскоростных секциях, выгоды были нестабильны в условиях эксплуатации, изменив баланс машины и сузив её оптимальное окно. Это вынудило изменения в настройке и технике вождения, особенно affecting водителей, которые полагались на стабильный задний конец машины. Andrea Kimi Antonelli, известный своим агрессивным входом в поворот, пришлось адаптироваться, так как машина стала менее прощающей за пределами её идеального окна. Mercedes теперь стремится пере-centered окно работы машины перед Austin, признавая неиспользованный потенциал в новом пакете, но признавая, что доступ к нему последовательно стало более сложным. Сдвиг раскрыл Trade-off: больший прижим ценой управляемости, требующий комплексного подхода для разблокировки производительности.
Источник: Autosport F1 News · Сводку подготовил HeadlinesBriefing