梅赛德斯证实，其近期在马来西亚引入的升级套件将W17的空气动力学平衡向前移动过多，尽管增加了整体下压力，但使赛车显著更难驾驶。该团队在新加坡大奖赛周末获得了宝贵数据，在那里分割配置和重新开放的围赛条件允许进行实验。副技术总监西蒙·莱斯塔解释说，虽然升级在高速段提供了更多下压力，但这些收益在运行条件下不一致，改变了赛车的平衡并缩小了其最佳工作窗口。这迫使在设置和驾驶技术上做出了改变，特别是影响了那些依赖赛车此前稳定后部的车手。Andrea Kimi Antonelli以激进的弯入风格著称，不得不适应赛车在理想窗口之外变得不再宽容。梅赛德斯现在计划在奥斯汀赛前的休赛期重新调整赛车的工作窗口，承认新套件存在未被开发的潜力，但承认持续获取其性能变得更加复杂。转移暴露出一种权衡：以牺牲驾驶性为代价换取增加的下压力，需要整体性方法来解锁性能。
来源: Autosport F1 News · 由HeadlinesBriefing整理摘要