Желание человека быть быстрым древнее, по крайней мере настолько старое, как первый раз, когда какой-то отважный Yamnaya увидел лошадь на полостном просторе Понтик-Каспий и подумал: "Я уверен, что если бы я сел на неё, это было бы быстрее, чем ходить пешком.". Через тысячу лет кто-то изобрёл колесо—и колесницу—и человечество было готово к движению. Теперь, через примерно пять тысяч лет с того первого похода на лошади, верховая езда в основном представляет собой вид досуговой активности, и мы управляем машинами, двигаемыми двигателями с более мощностью, чем мог собрать всякaя стая зверей. Ускорение, максимальная скорость и время круга являются обычными способами оценки этого производительности, и электромобили высокой производительности в настоящее время находятся в вооружённой гонке, чтобы узнать, какой из них достигнет 60 миль/час за наименьшее время. Но измерение производительности машины легко—вам нужен только секундомер и трасса. А как измерить влияние производительности машины на водителя? Это вопрос, на который Polestar пытается ответить совместно с исследователями Университета Оксфорда.
В то время как электромобили переопределяют то, что может достичь производительность, мы хотели понять что-то, что нельзя захватить лишь листом спецификаций: человеческий опыт за рулём," — сказал Христиан Самсон, руководитель атрибутов продукта в Polestar. "Сотрудничество с Университетом Оксфорда позволяет нам взглянуть на производительность с иной перспективы—соединить инженерию машины с опытом человека, которым она управляет."
Пилотное исследование включало 12 водителей, которые провели тест-драйв на трассе в Швеции обеих версий с передним и полным приводом Polestar 4. Polestar 4 — это средний кроссовер OEM, убедительная альтернатива Porsche Macan, которую к сожалению, нельзя купить здесь в США. Водители были оснащены мониторами частоты сердечного ритма и шлемами, усыпанными электродами, а также системой мониторинга водителя с отслеживанием взгляда автомобиля для сбора физиологических данных, которые были объединены с телеметрией автомобилей и субъективными оценками интервью после факта. В то время как они измерялись, водители кругли по трассе Gotland Ring осторожно, затем динамично.
FAQ Вопрос: Что Polestar пытается измерить относительно опыта вождения?
FAQ Ответ: Polestar пытается измерить человеческий опыт за рулём, соединяя инженерию с ощущением водителя более чем листами спецификаций.
Источник: Ars Technica · Сводку подготовил HeadlinesBriefing